Plus de la moitié (58 %) des habitants du territoire d’Est Ensemble, qui regroupe neuf villes dont les communes de Bagnolet, Montreuil, Noisy-le-Sec et Romainville, ne bénéficient d’aucunes dessertes par métro ou RER, contre 39 % à l’échelle de la métropole. Ce constat a poussé le conseil de territoire de l’établissement public territorial à créer, le 23 juillet, le collectif “Prolonge mon 9.3” pour appuyer l’extension des lignes 9 et 3 du métro en Seine-Saint-Denis.
Le collectif a fait appel à l’Institut Paris Région pour recenser les dynamiques de développement en cours à Est Ensemble et convaincre IDF Mobilités.
“Dans le cadre du contrat de plan État-région, Ile-de-France Mobilités a lancé des études d’opportunité pour évaluer et hiérarchiser le prolongement ou la création de 15 lignes de métro, dont ces deux lignes, prévus par le nouveau schéma directeur environnemental (SDRIF-E) de la région, rappelle Olivier Stern, conseiller délégué à Est Ensemble chargé du territoire 100 % cyclable et du Grand chemin. Nous voulons alimenter ce travail sur la mobilité en démontrant que l’extension des lignes de métro 9 et 3 est nécessaire et pertinente sur le plan de la mobilité et d’un point de vue socio-économique.”
440 000 habitants sur 39 km²
Les élus défendent notamment le fait que ces lignes soient prolongées au moins jusqu’à la station Montreuil-Hôpital, ce qui permettrait de les connecter à la ligne 11 du métro ainsi qu’au tramway T1, puis à la future ligne 15 du Grand Paris Express et au RER E. Parmi les arguments invoqués, Olivier Stern souligne ainsi qu’Est Ensemble, avec 440 000 habitants sur 39 km² (+ 15 % en vingt ans), est le deuxième territoire le plus dense de la métropole après Paris. D’ici à 2040, ce sont près de 500 000 habitants qui y vivront. C’est aussi un bassin d’emploi conséquent : “les neuf villes d’Est Ensemble ont maintenu une activité productive, comme le site Mozinor de Montreuil qui comprend une cinquantaine d’entreprises. Nous disposons aussi de pôles universitaires, de pôles hospitaliers…, énumère Olivier Stern. Les grands projets de développement se font à l’est de la capitale. Les deux lignes trouveront un public”.
Le collectif a fait appel à l’Institut Paris Région pour mener les analyses sociodémographiques et géographiques, recenser les dynamiques de développement en cours à Est Ensemble et convaincre IDF Mobilités de prioriser les lignes 9 et 3. “D’ici à la fin de l’année, dans la suite du vœu voté en conseil de territoire en juin, nous prévoyons d’élaborer un plaidoyer qui sera rendu public, poursuit le représentant de l’EPT. Après les élections municipales qui ont lieu en mars 2026, le collectif, qui a vocation à s’élargir à d’autres collectivités, ainsi qu’aux habitants et usagers concernés, devrait se constituer en association.”
A. T.
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